1. Nízká rychlost používaná elektrický vůz nemůže dobře řešit environmentální problémy. Ačkoli země důrazně podporuje napájecí lithiové baterie jako zdroj napájení ojetého vozu, díky své relativně vysoké ceně mnoho výrobců používá jako hnací sílu olověné baterie k získání vyšších zisků. Životnost služebních baterií olovnatého je asi 2-3 roky. , náhradní cyklus je o něco kratší, náklady na recyklaci odpadních olověných baterií jsou relativně vysoké a budou vyrobeny znečišťující látky, jako je olova a síra.

2.. Kvalitu nelze zaručit. Země nemá dobré předpisy pro správu pro nízkorychlostní ojeté auto. Bez ohledu na velikost, společnosti postrádají přísné požadavky a vysoce účinné přísné postupy přihlášení. Kvalitu mnoha čistě použitých elektrických vozů nelze zaručit. Celý okruh vozidla může být zkratován, pokud je opotřebovaný nebo mokrý. Spontánní spalování ohrožuje osobní a bezpečnost nemovitostí.

3. ovlivní řízení provozu. Trh s nízkou rychlostí používaným elektrickým vozem je hlavně ve městech a okresech. Většina uživatelů jsou staří lidé bez licencí řidiče a většina uživatelů není příliš jasná ohledně pravidel provozu. Při řízení nízké rychlosti používané elektrické vozidlo často chodí na běsnění, které ovlivňuje řízení provozu.

4. Pruhový rozsah je omezený a nabíjení je nepohodlné. Jako hnací síla používají elektrickou energii s elektrickým vozidlem používat elektrickou energii a plavba je obecně kratší. V současné době moje země nezastavila dostatečné nabíjecí hromady. Pokud je elektrická energie vyčerpána, používaný elektrický vůz již nebude moci pokračovat v jízdě, což lidem přináší nepříjemnosti.

5. Mnoho nízké rychlosti použité elektrické vozidla nemá vůbec systém správy baterií. Proto během používání vozidla není baterie chráněna před přebíjení a nadměrným rozbíjením a mohou se dokonce vyskytnout nehody, jako je oheň baterie.