1. Ojetý vůz nemůže dobře řešit environmentální problémy. Ačkoli země důrazně podporuje napájecí lithiové baterie jako zdroj napájení ojetého vozu, díky své relativně vysoké ceně mnoho výrobců používá olověné baterie jako hnací sílu, aby získaly vyšší zisky. Životnost služeb s olověných bateriích je asi 2-3 roky a náhradní cyklus je o něco kratší. Náklady na recyklaci opuštěných olověných baterií jsou vysoké a budou vyrobeny znečišťující látky, jako je olovo a síra.

2.. Kvalitu nelze zaručit. Země nemůže mít dobré předpisy pro řízení pro ojeté auto. Bez ohledu na velikost společnosti chybí přísná kontrolní postupy s přísnými požadavky. Kvalitu mnoha čistých ojetých vozů proto nelze zajistit. Když se obvod celého vozidla nosí nebo je voda, může zkratovat a způsobit spontánní spalování, což ohrožuje osobní a bezpečnost nemovitostí.

3. ovlivňování řízení provozu. Použitý trh s elektrickými automobily je hlavně ve městech a okresech. Většina uživatelů jsou starší lidé, kteří nemají řidičský průkaz, a většina uživatelů není příliš jasná ohledně pravidel provozu. Při řízení ojetého vozu často spěchají a ovlivňují řízení provozu.

4. rozsah je omezený a nabíjení je nepohodlné. Ojeté auto používají elektřinu jako hnací sílu a jejich rozsah je obecně kratší. V současné době moje země nevytvořila dostatečné nabíjecí hromady. Pokud je elektřina vyčerpaná, ojetý vůz již nebude moci pokračovat v jízdě, což lidem přináší nedostatečné množství.

5. Mnoho ojetých vozidel nemá vůbec systém správy baterií. Proto během používání vozidla není baterie chráněna před přebíjením a nadměrným vybíjením a může dojít k dokonce i požárům baterií a další nehody.