1. Když řídí nové auto, je hnací síla poskytovaná napájecím zařízením konzumována hlavně v následujících aspektech: rychlost přeměny energie na mechanickou energii. U dieselových motorů je to tepelná účinnost motoru a pro elektrické motory je to účinnost vypouštění baterie, účinnost napájení střídače a účinnost motoru.

2. Vnitřní tření a spotřeba přenosového mechanismu elektrického vozidla. Výkon poskytnutý motorem a motorem musí být do jisté míry spotřebován ve vnitřním tření každého převodového šachta, hřídele atd. Ve srovnání s vozidly nafty má elektrický vůz menší ztráty než vozidla motoru nafty kvůli efektivnímu přenosu Systémová struktura elektrického vozidla.

3. řešit spotřebu pozemního odolnosti a spotřebou energie. Při hladce jezdí na dobře na úrovni země, metabolismus vnějšího světa vozidla se používá k řešení pozemního odporu a zvedání. Jak se rychlost zvyšuje, zvyšují se obě odpory a zvyšuje se podíl zvedání se zvyšováním rychlosti.

4. V případě zrychlení a lezení se převádí na spotřebu olova nebo hybnosti. Síla získaná elektrickým vozem se spotřebovává během zpomalení nebo brzdění.

5. Spotřeba elektrických výrobků a centrálních klimatizací v elektrickém voze.