(I) Technická úroveň: Ačkoli domácí automobilové podniky silně reagovaly na výzkum a vývoj a výrobu elektrického automobilu, modely s vysokou technologií a hromadnou výrobou jsou omezené a jak se konkurence čistě elektrického vozidla začne zintenzivnit, náklady na výzkum a vývoj jsou náklady na výzkum a vývoj příliš nízká a inovační schopnost je nedostatečná, což přímo ovlivňuje úroveň nové technologie automobilů s nezávislými právy duševního vlastnictví v mé zemi;

(Ii) Úroveň baterie: „napájecí zdroj“ je „technický nedostatek“ budoucího vývoje elektrického vozidla. V současné době existují dva hlavní problémy: Jedním z nich je, že náklady na dobíjecí baterie jsou vysoké, specifická energie dobíjecího baterií je nízká a výdrž baterie elektrického vozidla po nabíjení je krátká.

Bude na budoucím nových automobilových trzích recyklace, leasing a re-produkční řetězec recyklace, leasing a re-produkční řetězec? Zatřetí, dobíjecí porty baterií jsou odlišné, stejně jako nabíjecí porty mobilních telefonů různých značek se liší. Nejistota „standardů“ bude mít velký dopad na vývoj bateriových vozidel atd.

(Iii) Energetická hladina: Investice do elektrického vozidla je dražší než investice u dieselových vozidel. Jeho použití posilovače inženýrství vyžaduje konstrukci elektráren, přenosové a distribuční zařízení energie, inteligentní nabíjecí stanice a továrny na baterie.